軸承在運(yùn)行時(shí)候的溫度與冷態(tài)溫度會(huì)存在一定差異，也就是軸承運(yùn)行的時(shí)候有一定的溫升。產(chǎn)生軸承溫升的原因主要包含在兩個(gè)方面：

　　第一，外界的傳導(dǎo)。由于外界機(jī)械零部件在運(yùn)行時(shí)候產(chǎn)生的發(fā)熱而導(dǎo)致的整個(gè)機(jī)械各個(gè)零部件的溫度升高。這個(gè)熱量通過傳導(dǎo)，傳遞給軸承，從而造成軸承的發(fā)熱。對于電機(jī)和齒輪箱而言，主要是：

　　1）對于電機(jī)而言，電機(jī)運(yùn)行的時(shí)候，自身最大的熱源是繞組和鐵芯本身。常說的電機(jī)運(yùn)行時(shí)候的銅損就是電流流過導(dǎo)線而造成的發(fā)熱損耗；鐵損就是當(dāng)電機(jī)運(yùn)行時(shí)候磁場變化而帶來的鐵芯自身的發(fā)熱。這兩部分是電機(jī)發(fā)熱的主要來源，這個(gè)發(fā)熱會(huì)通過機(jī)座、軸、端蓋傳導(dǎo)到軸承上，從而造成軸承的溫度上升。

　　2）對于齒輪箱而言，齒輪嚙合會(huì)帶來摩擦發(fā)熱，這個(gè)熱量通過齒輪，軸，機(jī)座的傳導(dǎo)作用；潤滑油的攪動(dòng)傳遞給軸承，也會(huì)造成軸承溫度的上升。

　　第二，軸承自身的發(fā)熱。軸承在運(yùn)行的時(shí)候，軸承內(nèi)部存在滾動(dòng)摩擦、滑動(dòng)摩擦、拖曳損失、密封摩擦等相應(yīng)的摩擦，這些摩擦以熱量的形式散發(fā)出去，造成軸承自身的溫度升高。

　　設(shè)備工程師十分關(guān)心軸承自身的溫度，因此有時(shí)候需要對軸承的溫度進(jìn)行預(yù)估計(jì)算。

　　做這種預(yù)估的原因是，在現(xiàn)場如果不能進(jìn)行具體計(jì)算的時(shí)候，至少可以對軸承發(fā)熱各部分原因的總體有一個(gè)大致的評估和認(rèn)知，從而鑒別現(xiàn)場狀態(tài)的正常與否。

　　我們知道，對于滾動(dòng)軸承而言，軸承內(nèi)部的摩擦大多數(shù)是滾動(dòng)摩擦，滾動(dòng)摩擦的性質(zhì)決定了滾動(dòng)摩擦應(yīng)該是一個(gè)很小的值。

　　注意，這是滾動(dòng)軸承的特點(diǎn)所決定的，否則要滾動(dòng)軸承干嘛？千萬別忘了滾動(dòng)軸承被發(fā)明的目的就是減小摩擦，減小阻轉(zhuǎn)矩。

　　滾動(dòng)軸承內(nèi)部的滑動(dòng)摩擦所占比例應(yīng)該很小，否則也不能被稱為滾動(dòng)軸承。同時(shí)滾動(dòng)軸承攪拌潤滑的損失，與其他摩擦比也應(yīng)該不是一個(gè)很大的值。這樣一來，滾動(dòng)軸承運(yùn)動(dòng)是自身的發(fā)熱就不是發(fā)熱主體，應(yīng)該是整個(gè)軸承出現(xiàn)溫升的一個(gè)次要因素。

　　使軸承出現(xiàn)明顯溫升的主要因素是設(shè)備自身的發(fā)熱。設(shè)備自身的發(fā)熱量在設(shè)備進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候會(huì)有一個(gè)估算，這樣的發(fā)熱傳導(dǎo)到軸承上，考慮到散熱等因素，通常會(huì)小于等于設(shè)備自身發(fā)熱的總值。

　　基于上述知識，現(xiàn)場在面對軸承發(fā)熱的時(shí)候，首先可以檢查設(shè)備發(fā)熱的軸承溫度分布，然后再考慮軸承自身的發(fā)熱因素。如果軸承溫度明顯高于設(shè)備溫度，就應(yīng)該引起警惕，因?yàn)榇藭r(shí)軸承的發(fā)熱成為了主要熱源，說明內(nèi)部摩擦狀態(tài)已經(jīng)不是正常狀態(tài)。