污染物進(jìn)入軸承會導(dǎo)致軸承的提早失效，這已經(jīng)是很多工程師都知道的軸承應(yīng)用常識。本文介紹軸承應(yīng)用的實際場景中，如何判別污染造成軸承的軸承提前失效？為什么污染物進(jìn)入軸承會造成軸承的提早失效？污染物進(jìn)入軸承有哪些種類？

　　固體污染

　　固體污染顧名思義是指污染物為固體狀態(tài)。通常的固體污染可能設(shè)備零部件加工過程中的金屬顆粒、設(shè)備工作過程中的粉塵等等。

　　固體污染造成軸承失效

　　滾動軸承是精密接卸零部件，軸承的滾動體和滾道表面加工精度很高，這也保證了滾動體和滾道的接觸表面相對的平滑。軸承內(nèi)部平滑的接觸表面是軸承內(nèi)部摩擦小，發(fā)熱小的一個重要原因。如果滾動體和滾道內(nèi)部進(jìn)入了固體污染物，那么當(dāng)滾動體和滾道接觸點面內(nèi)含有污染固體顆粒的時候，經(jīng)過滾動體和滾到的碾壓，污染顆粒就會在滾道或者滾動體表面留下壓痕。這些壓痕會造成滾動體、滾道表面的不在平滑，并出現(xiàn)凹坑（塑性形變）。因此在這些被污染物壓出的凹坑邊緣，當(dāng)下一次滾動體滾過的時候，就會出現(xiàn)局部的應(yīng)力集中，從而容易出現(xiàn)疲勞剝落。這種疲勞出現(xiàn)的時間要比正常滾動接觸的疲勞早很多，這就是污染顆粒導(dǎo)致軸承早期失效的原因之一。

　　另一方面，體積很小的硬質(zhì)污染顆粒如果沒有被滾動體和滾道壓碎，則會在滾動軸承運行的時候起到“磨料”的作用，對軸承表面造成磨損。在軸承失效中呈現(xiàn)為磨粒磨損的狀態(tài)。

　　滾動軸承運行的時候，滾動體與滾道之間是由潤滑膜進(jìn)行分隔的。良好的潤滑油膜可以將滾動體和滾道表面完全隔開，實現(xiàn)液動潤滑，避免金屬和金屬的直接接觸。當(dāng)軸承內(nèi)部進(jìn)入污染顆粒的時候，如果污染顆粒體積足以刺穿油膜，那么就會破壞潤滑，導(dǎo)致軸承潤滑不良造成提早失效。事實上，一般潤滑油膜的厚度只有一張紙厚度的200分之一左右，這樣直徑的污染顆粒并不少見，因此污染非常容易遭成潤滑油膜刺穿，引起軸承早期失效。

　　固體污染物也有軟質(zhì)顆粒和硬質(zhì)顆粒兩種。軟質(zhì)顆粒一般指本身較柔軟的污染物。在設(shè)備生產(chǎn)中常見的鐵屑等往往是軟質(zhì)污染物。軟質(zhì)污染物質(zhì)地相對較軟，而軸承鋼相對較硬，因此軟質(zhì)污染物會在軸承滾動體或者滾道上留下邊界柔和的凹坑。金屬屑等污染物由于具有延展性，還會被碾壓成金屬薄片。因此在油脂里會發(fā)現(xiàn)金屬亮片的現(xiàn)象。

　　硬質(zhì)污染物質(zhì)地較硬，有時候較脆，因此會在軸承滾動或者滾動體表面留下邊界清楚的壓痕。同時如果污染物被壓碎，那么在第一個壓痕后面還會出現(xiàn)一些列擴(kuò)展的碎屑壓痕。

　　液體污染造成軸承失效

　　當(dāng)液體污染進(jìn)入軸承內(nèi)部的時候，首先影響的是軸承的潤滑。如果是水等污染物，會導(dǎo)致潤滑脂黏度的急劇變化，從而影響潤滑油膜的形成，從而使軸承運行起來滾道與滾動體之間潤滑不足而出現(xiàn)表面退化。同時潤滑脂本身也會出現(xiàn)顏色等的改變。

　　如果，液體污染與潤滑脂發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，那么潤滑脂本身也會出現(xiàn)變性。外觀上，潤滑脂的顏色，稠度等發(fā)生變化，同時潤滑脂的潤滑能力也發(fā)生很大的變化造成潤滑不良的問題。滾到表面會出現(xiàn)潤滑不良的表面疲勞狀態(tài)。

　　氣體污染物

　　有些腐蝕性氣體會和軸承或者潤滑脂發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，因此會對軸承造成損害。對于電機(jī)生產(chǎn)廠家常見的就是絕緣浸漆的揮發(fā)氣體，這種氣體會和潤滑脂發(fā)生反應(yīng)，生成腐蝕性物質(zhì)在軸承滾道或者滾動體表面生成類似銹跡的痕跡。

　　軸承進(jìn)入污染的宏觀表現(xiàn)：

　　第一、早期，會從噪聲中聽到偶爾的，無規(guī)律的突發(fā)性聲音。

　　第二、如果污染導(dǎo)致的潤滑不良，則出現(xiàn)溫度異常。

　　第三、如果污染導(dǎo)致的滾道損傷，則出現(xiàn)振動異常。