潤滑在儲存和使用過程中，由于受到各種因素的影響，有時(shí)候會出現(xiàn)一些性狀的改變，其中顏色的改變是一個(gè)比較容易被發(fā)現(xiàn)的改變。因此，經(jīng)常有機(jī)械工程師詢問是否可以通過潤滑脂顏色的改變判斷機(jī)械或者軸承運(yùn)行狀態(tài)是否正常。事實(shí)上這樣的判斷是十分困難的。

　　就潤滑脂本身而言，潤滑脂顏色是潤滑脂的物理性狀之一，潤滑脂的顏色與潤滑脂的本身的成分，添加劑的成分等有關(guān)系。不同的潤滑脂內(nèi)部的添加劑不同、運(yùn)行條件不同、適應(yīng)溫度范圍不同，不可能有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。即使是同一種潤滑脂，也可能會由于出廠的批次不同、配方略有不同而造成顏色的差異。因此，以顏色變化作為依據(jù)可能會不盡相同。

　　從使用條件來看，潤滑脂在投入使用之后，運(yùn)行條件不同，使用的溫度條件不同，導(dǎo)致即便是相同的潤滑脂，經(jīng)過不同的使用，其顏色出現(xiàn)細(xì)微的差異。

　　從存儲角度來看，潤滑脂經(jīng)過一段時(shí)間之后會出現(xiàn)一定程度的氧化問題。潤滑脂放置（或者運(yùn)行）一段時(shí)間后，因和空氣接觸，同時(shí)金屬（軸承本身和軸承室等相關(guān)部件）在這個(gè)氧化反應(yīng)中也充當(dāng)了催化劑的角色。雖然現(xiàn)在有很多潤滑脂都有抗氧化添加劑，但只是降低了氧化的速度。所以，潤滑脂的顏色會一直發(fā)生變化。

　　從軸承投入使用之后的情況來看，若軸承運(yùn)行不正常，或者進(jìn)入異物等，將促使?jié)櫥阅芎皖伾母淖儭Ｈ魷囟容^高，其中的潤滑脂將加速氧化，直至碳化變成炭黑色。

　　另一方面，軸承本身或者環(huán)境溫度的變化，將導(dǎo)致潤滑脂中的基油不斷地進(jìn)出增稠劑，同時(shí)每次基油回去的時(shí)候，不一定完全回去。這樣時(shí)間久了，油脂的性能會變化，將不能滿足潤滑?；筒蛔愕臐櫥伾陀锌赡茏兓囟仍礁?，油脂的性能變化就越大，其顏色變化也會越大。如果溫度很高，會碳化，即變成黑褐色。

　　若軸承進(jìn)入異物，包括軸承自身磨損或異物與軸及軸承室之間的摩擦產(chǎn)生的金屬屑，將會隨之變成與異物接近甚至相同的顏色。

　　如果潤滑脂內(nèi)部進(jìn)入水或其他液體時(shí)，有時(shí)候潤滑脂的顏色會變淺，出現(xiàn)類似渾濁的狀態(tài)，有時(shí)會變成泡沫狀或絮狀。

總體上，通過對潤滑脂顏色的觀察判斷設(shè)備是否正常十分困難，甚至是難以得到準(zhǔn)去的結(jié)論。但是總體上會有一點(diǎn)定性的可能性。比如，油脂顏色變深，變黑，干結(jié)，那么有可能潤滑脂可能氧化嚴(yán)重，或者經(jīng)受過高溫。如果油脂顏色黏度改變，或者顏色變淡，或者出現(xiàn)乳化的感覺，有可能與水等液體污染進(jìn)入有關(guān)系。但是上述結(jié)論不能作為確切診斷依據(jù)，頂多為現(xiàn)場人員觀察潤滑脂的時(shí)候提供一些定性的可能性。具體的油脂內(nèi)部發(fā)生的變化，需要使用油液檢測等手段，拿到定性的結(jié)論。