整體偏心軸承，又叫偏心軸承，是一種非常用的軸承類型。主要包括外圈、內(nèi)圈、滾動(dòng)體花籃、滾動(dòng)體。

　　偏心軸承結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，不需要偏心軸就能實(shí)現(xiàn)偏心功能，降低了偏心機(jī)構(gòu)的制造成本。應(yīng)用于減速機(jī)、石油化工、紡織、冶金、礦山、鋼廠、輕重機(jī)械等等領(lǐng)域。

　　1、整體偏心軸承的組成

　　偏心軸承主要包括外圈、內(nèi)圈、滾動(dòng)體花籃、滾動(dòng)體組成。其特征主要是內(nèi)圈的內(nèi)孔為偏心孔，在偏心孔的內(nèi)側(cè)壁上有一縱向鍵槽。

　　原始的偏心軸承有三部份組成：一個(gè)偏心套和兩個(gè)502系列圓柱滾子組成.偏心套和軸承的里圈整合為一體，形成偏心軸承。

　　該偏心軸承結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，不需要偏心軸就能實(shí)現(xiàn)偏心功能，使偏心機(jī)構(gòu)大為簡化，同時(shí)使偏心機(jī)構(gòu)的機(jī)械加工省工、省時(shí)、裝配容易，降低了偏心機(jī)構(gòu)的制造成本。

　　2、整體偏心軸承的分類

　　一種為雙層雙列圓錐滾子偏心軸承；圓柱滾子一種為單層滾道小游隙或負(fù)游隙圓柱滾子軸承，主要安裝在印刷機(jī)印版滾筒和壓印滾筒兩側(cè)；

　　另一種為雙層滾道帶內(nèi)外偏心負(fù)游隙圓柱滾子軸承單元，安裝在印刷機(jī)膠皮滾筒兩側(cè)?？招膱A柱滾子軸承因其結(jié)構(gòu)特殊，與常規(guī)滾動(dòng)軸承相比具有吸振能力強(qiáng)、精度壽命長及過載保護(hù)功能。

　　3、偏心軸承的安裝

　　整體偏心軸承安裝一般采用如下方法：

　?。?/span>1）

　　壓入配合整體偏心軸承內(nèi)圈與軸使緊配合，外圈與整體偏心軸承座孔是較松配合時(shí)，可用壓力機(jī)將整體偏心軸承先壓裝在軸上，然后將軸連同整體偏心軸承一起裝入整體偏心軸承座孔內(nèi)，壓裝時(shí)在整體偏心軸承內(nèi)圈端面上，墊一軟金屬材料做的裝配套管（銅或軟鋼）。

　　裝配套管的內(nèi)徑應(yīng)比軸頸直徑略大，外徑直徑應(yīng)比整體偏心軸承內(nèi)圈擋邊略小，以免壓在保持架上。

　　整體偏心軸承外圈與整體偏心軸承座孔緊配合，內(nèi)圈與軸為較松配合時(shí)，可將整體偏心軸承先壓入整體偏心軸承座孔內(nèi)，這時(shí)裝配套管的外徑應(yīng)略小于座孔的直徑。

　　如果整體偏心軸承套圈與軸及座孔都是緊配合時(shí)，安裝室內(nèi)圈和外圈要同時(shí)壓入軸和座孔，裝配套管的結(jié)構(gòu)應(yīng)能同時(shí)押緊整體偏心軸承內(nèi)圈和外圈的端面。

　?。?/span>2）

　　加熱配合通過加熱整體偏心軸承或整體偏心軸承座，利用熱膨脹將緊配合轉(zhuǎn)變?yōu)樗膳浜系陌惭b方法。是一種常用和省力的安裝方法。

　　此法適于過盈量較大的整體偏心軸承的安裝，熱裝前把整體偏心軸承或可分離型整體偏心軸承的套圈放入油箱中均勻加熱80-100℃，然后從油中取出盡快裝到軸上，為防止冷卻后內(nèi)圈端面和軸肩貼合不緊，整體偏心軸承冷卻后可以再進(jìn)行軸向緊固。

　　整體偏心軸承外圈與輕金屬制的整體偏心軸承座緊配合時(shí)，采用加熱整體偏心軸承座的熱裝方法，可以避免配合面受到擦傷。用油箱加熱整體偏心軸承時(shí)，在距箱底一定距離處應(yīng)有一網(wǎng)柵，或者用鉤子吊著整體偏心軸承，整體偏心軸承不能放到箱底上，以防雜質(zhì)進(jìn)入整體偏心軸承內(nèi)或不均勻的加熱，油箱中必須有溫度計(jì)，嚴(yán)格控制油溫不得超過100℃，以防止發(fā)生回火效應(yīng)，使套圈的硬度降低。

　　（3）

　　圓錐孔整體偏心軸承的安裝圓錐孔整體偏心軸承可以直接裝在有錐度的軸頸上，或裝載緊定套和退卸套的錐面上，其配合的松緊程度可用整體偏心軸承徑向游隙減小量來衡量。

　　因此，安裝前應(yīng)測量整體偏心軸承徑向游隙，安裝過程中應(yīng)經(jīng)常測量游隙以達(dá)到所需要的游隙減小量為止，安裝時(shí)一般采用鎖緊螺母安裝，也可采用加熱安裝的方法。

　?。?/span>4）

　　推力整體偏心軸承的安裝推力整體偏心軸承的周與軸的配合一般為過渡配合，座圈與整體偏心軸承座孔的配合一般為間隙配合。

　　因此這種整體偏心軸承較易安裝，雙向推力整體偏心軸承的中軸泉應(yīng)在軸上固定，以防止相對(duì)于軸轉(zhuǎn)動(dòng)。整體偏心軸承的安裝方法，一般情況下是軸旋轉(zhuǎn)的情況居多，因此內(nèi)圈與軸的配合為過贏配合，整體偏心軸承外圈與整體偏心軸承室的配合為間隙配合。