洛陽是我國五大軸承生產基地之一。目前，全市共有軸承及相關零部件生產企業(yè)200余家，年營業(yè)收入近200億元，是國內軸承產品品種最全、用途最廣的綜合性軸承生產基地。  

相關產業(yè)領軍人物在訪談中就洛陽軸承產業(yè)目前的優(yōu)劣勢、未來軸承產業(yè)“風口”預測、推動洛陽軸承產業(yè)高質量發(fā)展的建議等方面進進行分析探討。  

一、洛陽軸承產業(yè)目前主要呈現以下幾個特點：  

（一）科研實力突出但創(chuàng)新成果轉化不暢。一是科研院所內部成果轉化不暢。軸研所、河科大相當一部分科技成果還停留在實驗室，沒有通過產業(yè)化形成新的經濟增長點，發(fā)展后勁不足。二是大中小企業(yè)沒有形成協同創(chuàng)新格局，沒有充分利用洛陽的地域和技術優(yōu)勢形成差異化競爭格局，產品同質化競爭嚴重。  

（二）企業(yè)數量多但整體質量不高。一是企業(yè)兩極分化較為嚴重。洛軸、軸研所、新強聯3家企業(yè)營收占全市軸承產業(yè)比重超過一半，在生產工藝上偏重于“大而全”，對產業(yè)鏈上下游帶動作用還不高。規(guī)模以下企業(yè)一百余家，缺乏核心競爭力，抗風險能力較弱。二是企業(yè)生產線智能化水平較低。我市包括洛軸在內的大部分軸承企業(yè)工藝裝備役齡較長、加工精度和穩(wěn)定性差，對數字化、智能化認識和投入不足，自動生產線的聯線技術與江浙地區(qū)軸承企業(yè)相比差距巨大。三是外向型企業(yè)較少。我市軸承企業(yè)銷售市場主要集中在國內，能獨立開發(fā)國際市場、參與國際競爭的企業(yè)不多，出口比重較低。  

（三）高端產品占比較大但市場競爭日趨激烈。來自三方面的挑戰(zhàn)需要高度關注：一是近年來外資軸承企業(yè)加大在華產業(yè)布局，目前8大跨國軸承公司在華生產企業(yè)已經超過60家。外資軸承企業(yè)利用自身在品牌、技術、加工效率等方面的優(yōu)勢不僅鎖定高端市場，更加速布局中端市場，加劇了市場競爭。二是江蘇、浙江等優(yōu)勢產業(yè)集群在持續(xù)擴大家電軸承、汽車軸承等領域優(yōu)勢的基礎上，也逐步發(fā)力航空航天、軌道交通、軍工等我市優(yōu)勢領域，對我市軸承產業(yè)未來發(fā)展空間帶來挑戰(zhàn)。三是“十四五”期間汽車、工程機械和農業(yè)機械等行業(yè)電動化率將逐步提升，導致驅動和傳動系統(tǒng)改變，傳統(tǒng)軸承用量會相應減少。  

（四）人才資源優(yōu)勢明顯但流失嚴重。一是江浙地區(qū)軸承企業(yè)高薪到軸研所、洛軸挖人，造成優(yōu)秀人才流失。二是河科大軸承專業(yè)大部分學生畢業(yè)后選擇到上海、江蘇、浙江等收入水平更高的地區(qū)發(fā)展，使得產業(yè)技術人才流失。例如，河科大2021級軸承專業(yè)畢業(yè)生60名，27名學生選擇到江浙軸承企業(yè)工作，僅有9名選擇在洛陽就業(yè)，且全部到洛軸工作。三是中小型軸承企業(yè)招工難問題尤為突出。洛軸技校停辦后，全市沒有針對軸承專業(yè)的技術學校，對本地中小企業(yè)用工支撐嚴重不足。。反觀山東、浙江、安徽等地，建設了多座軸承技能人員學習培訓學校為當地軸承產業(yè)培養(yǎng)人才。  

（五）產業(yè)鏈較為完整但協作程度較低。洛陽及周邊區(qū)域已經形成了較為完整的軸承產業(yè)鏈條，從軸承鋼、軸承組件、軸承生產檢測設備、軸承成品到下游整機用戶，產品種類齊全，上中下游都有行業(yè)龍頭企業(yè)。但與江蘇、浙江等發(fā)達地區(qū)相比，產業(yè)鏈上下游企業(yè)的協作程度較低。江浙地區(qū)軸承龍頭企業(yè)更專注于前端的設計和后端銷售環(huán)節(jié)，在制造環(huán)節(jié)主要專注于附加值高的精磨、裝配工序，將鍛造、冷輾、車加工、熱處理等環(huán)節(jié)通過外協采購解決，一家龍頭企業(yè)能帶動100余家上下游配套企業(yè)，構建優(yōu)勢互補的產業(yè)集群。而我市軸承企業(yè)多以各自發(fā)展為主，企業(yè)內部工藝路線較長，追求“大而全”或“小而全”，軸承企業(yè)間協作僅停留在零部件層次上，缺乏緊密的生產分工和專業(yè)化協作，沒有產生明顯的集群效應。  

二、訪談中，幾位產業(yè)領軍人物圍繞未來軸承產業(yè)發(fā)展態(tài)勢和我市要搶抓的軸承產業(yè)“風口”，提出了預見性的意見建議?！笆奈濉逼陂g，我國軸承產業(yè)發(fā)展將呈低速增長的態(tài)勢，年均增速預計為3%左右，但在新能源、軍工等領域將有較高增速。主要是六個方面：  

（一）風電及重大裝備快速發(fā)展。  

（二）新能源汽車爆發(fā)式增長。  

（三）特種精密軸承市場空間穩(wěn)步增長。  

（四）軌道交通軸承國產化替代加速。  

（五）軸承智能化裝備和系統(tǒng)市場需求旺盛。  

（六）高端軸承零部件市場需求潛力巨大。  

三、各產業(yè)領軍人物普遍認為“十四五”是全國軸承產業(yè)競爭格局重塑的關鍵階段，洛陽軸承產業(yè)要想實現突圍，必須放大優(yōu)勢，補齊短板。  

（一）盡快制定出臺軸承產業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃。建議由市政府牽頭，組織洛陽軸承行業(yè)協會、骨干企業(yè)和行業(yè)專家認真研究制定洛陽軸承產業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃。一是堅持以市場為導向，結合我市軸承產業(yè)發(fā)展實際，科學選準未來產業(yè)發(fā)展“風口”，確保規(guī)劃的前瞻性；二是結合規(guī)劃明確的發(fā)展方向，明確重點任務，有針對性地安排重大科技專項、產業(yè)引導資金、產業(yè)投資基金，確保規(guī)劃導向性。  

（二）高度重視“專精特新”企業(yè)培育。建議市發(fā)改、工信、科技、金融等部門做好服務，能推盡推，打造具備全國重要影響力的軸承“專精特新”企業(yè)集群。一是要用足用好國家、省支持政策。二是要持續(xù)營造良好的營商環(huán)境。發(fā)揮好萬人助萬企活動機制，對入庫企業(yè)安排懂產業(yè)、有擔當的領導干部分包保障，對企業(yè)投資項目加強調度，對各項惠企政策落實情況強化監(jiān)督，切實解決企業(yè)發(fā)展面臨的問題。三是創(chuàng)新支持方式。對于“專精特新”企業(yè)新上項目，由所在縣區(qū)探索在簽訂對賭協議的條件下，部分享受招商引資項目政策。例如對一定期限內企業(yè)固定資產投資、營業(yè)收入、稅收等方面設定指標，根據完成情況對繳納的土地出讓金或其他費用按照協定比例返還，支持企業(yè)發(fā)展。  

（三）持續(xù)提升軸承產業(yè)智能制造水平。我市大部分軸承企業(yè)對于智能制造的必要性迫切性認識還不足，產品質量不穩(wěn)定、準時交付率低、生產損耗嚴重，直接影響了企業(yè)的核心競爭力。2017年以來，我市大規(guī)模推行以智能化改造為引領的“三大改造”，建設了一批智能化改造示范項目。以鴻元軸承為例，企業(yè)累計投入5000余萬元，引入MES、ERP、PLM、WMS等系統(tǒng)，建成全省軸承行業(yè)唯一的一家“智能工廠”。通過實施智能化改造，鴻元軸承常規(guī)產品的生產周期縮短了33%，產品不良率降低51.5%，生產效率提高31.4%，運營成本降低10%以上，單位產值能耗降低8.4%，極大提升了公司的核心競爭力，值得其它企業(yè)學習借鑒。在推動智能化改造上，一是要提升企業(yè)家對智能制造的認識，通過組織企業(yè)家、中高級管理人才到江浙等發(fā)達地區(qū)開展智能制造專題觀摩學習，發(fā)布我市智能制造典型案例等途徑，讓中小企業(yè)主切身感受到智能制造的必要性緊迫性。二是引入更多的智能制造系統(tǒng)解決方案服務商。  

（四）抓好制造業(yè)領域人才培育和本地轉化。幾位產業(yè)領軍人物均提到人才流失已經成為制約我市軸承產業(yè)發(fā)展不容忽視的問題。從了解到情況來看，造成人才流失的原因主要有三個：一是校企合作機制不完善，一些大企業(yè)所需人才方向和職業(yè)技術學院的課程脫節(jié)，造成許多畢業(yè)生需要二次培訓才能上崗。二是很多學生還傾向于進國企，端“鐵飯碗”，但總體上國企待遇較低，晉升通道不暢，導致一些畢業(yè)生分到企業(yè)后存在辭職流失情況。三是市里制定的一些人才政策傾向于“引人”，對“留人”重視不夠。青年人才門檻較高，缺乏分層次、差異化支持政策，覆蓋面不高。建議下一步重點抓好幾項工作：一是人社、教育部門加大對校企合作的推進力度，組織企業(yè)與高校開展深度合作，通過優(yōu)化專業(yè)設置、共建實訓基地等途徑提升崗位匹配度。二是在校內加大對民營企業(yè)的宣傳推介力度，通過設置獎學金、定向委培等方式引導人才到民營企業(yè)就業(yè)。三是發(fā)揮好民辦職業(yè)教育政策活、機制靈、應變快的優(yōu)勢，鼓勵其擴大招生規(guī)模。研究制定專項扶持政策，提升畢業(yè)生留洛比例。四是研究制定差異化的人才支持政策。鼓勵各縣區(qū)制定出臺特色化招才引智政策，市縣形成合力，提升政策覆蓋面。