4月25日，隨著中國(guó)首臺(tái)國(guó)產(chǎn)3米級(jí)主軸承盾構(gòu)機(jī)“中鐵872號(hào)”破土而出，由中鐵上海工程局集團(tuán)華海公司承建的蘇州軌道交通6號(hào)線(xiàn)10標(biāo)項(xiàng)目最后一條盾構(gòu)區(qū)間港田路站——金家堰站雙線(xiàn)貫通，標(biāo)志著洛軸公司助力“國(guó)之重器”中國(guó)盾構(gòu)機(jī)實(shí)現(xiàn)中國(guó)造又邁出標(biāo)志性一步。

　　中鐵上海工程局集團(tuán)稱(chēng)，中國(guó)首臺(tái)國(guó)產(chǎn)3米級(jí)主軸承盾構(gòu)機(jī)“中鐵872號(hào)”是我國(guó)首例通過(guò)國(guó)家強(qiáng)基工程試驗(yàn)的3米級(jí)國(guó)產(chǎn)主軸承盾構(gòu)裝備，設(shè)備開(kāi)挖直徑6.83米，主軸承直徑3.06米，整機(jī)長(zhǎng)度約85米，總重約550噸，最大掘進(jìn)速度為0.7米/分鐘。

　　其在蘇州軌道交通6號(hào)線(xiàn)成功完成地下空間掘進(jìn)任務(wù)，標(biāo)志著我國(guó)盾構(gòu)TBM核心部件國(guó)產(chǎn)化取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，驗(yàn)證了國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)TBM主軸承、減速機(jī)、變頻器等核心部位的穩(wěn)定性和可靠性，說(shuō)明我國(guó)全國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)已成功邁向研發(fā)應(yīng)用新階段。

　　主軸承被稱(chēng)為盾構(gòu)機(jī)的“心臟”，承擔(dān)著盾構(gòu)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程的主要載荷，是刀盤(pán)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，但受軸承制造等技術(shù)壁壘制約，我國(guó)盾構(gòu)機(jī)主軸承長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口。2015年7月，中鐵工業(yè)所屬中鐵裝備聯(lián)合國(guó)內(nèi)主軸承、減速機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)企業(yè)——洛陽(yáng)LYC軸承有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：洛軸公司）和鄭州機(jī)械研究所，成功申報(bào)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)國(guó)家強(qiáng)基工程，承擔(dān)盾構(gòu)/TBM主軸承減速機(jī)工業(yè)試驗(yàn)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目，向著盾構(gòu)核心關(guān)鍵技術(shù)發(fā)起攻堅(jiān)。

　　經(jīng)過(guò)多年攻關(guān)，洛軸公司依托航空精密軸承國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家級(jí)技術(shù)中心、國(guó)家檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室等國(guó)家級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，克服種種困難，終于突破了盾構(gòu)主軸承關(guān)鍵設(shè)計(jì)、盾構(gòu)主軸承材料與熱處理、盾構(gòu)主軸承精密加工及檢測(cè)等技術(shù)，研發(fā)出首批國(guó)產(chǎn)化6米級(jí)常規(guī)盾構(gòu)3米直徑主軸承。

　　此次，該軸承的成功實(shí)現(xiàn)施工應(yīng)用，標(biāo)志著洛軸公司在此類(lèi)軸承研發(fā)制造方面領(lǐng)跑軸承行業(yè)。目前，洛軸公司研發(fā)的盾構(gòu)機(jī)主軸承已經(jīng)完成3米級(jí)盾構(gòu)到11米級(jí)盾構(gòu)機(jī)的施工應(yīng)用，研發(fā)的系列軸承產(chǎn)品完全可滿(mǎn)足11米級(jí)以下盾構(gòu)機(jī)施工應(yīng)用，為中國(guó)盾構(gòu)機(jī)實(shí)現(xiàn)中國(guó)造又邁出標(biāo)志性的一步。