軸承是主機(jī)性能、功能和效率的重要保證，是工業(yè)領(lǐng)域重大裝備的核心部件之一。廣泛應(yīng)用于汽車、風(fēng)電、裝備制造、工程機(jī)械、軌道交通、航空航天和新能源產(chǎn)業(yè)等眾多行業(yè)。全球市場規(guī)模超1000億美元

　　先看看世界軸承市場競爭格局，目前“八大跨國軸承集團(tuán)（瑞典斯凱孚、德國舍弗勒、日本精工、恩梯恩、美蓓亞、不二越、捷太格特、美國鐵姆肯）”壟斷了全球60%以上的市場。特別是國際高端軸承產(chǎn)品及制造技術(shù)基本被瑞典、德國、日本和美國壟斷。西方國家對高端軸承的相當(dāng)重視，而且實(shí)行嚴(yán)格的技術(shù)封鎖。

　　近年來以瑞典斯凱孚、德國舍弗勒、日本精工、日本恩梯恩、日本捷太格特以及美國鐵姆肯等行業(yè)巨頭紛紛在中國設(shè)立生產(chǎn)基地和技術(shù)中心，但他們的高端軸承研發(fā)和制造中心依然留在本國，可見對我國的戒心和封鎖！

　　來看看目前我國軸承工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。我國軸承產(chǎn)量銷量已經(jīng)排在了世界第三位，2020年軸承行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)1300多家，從業(yè)人員近40萬人，主營業(yè)務(wù)收入1930億元，軸承產(chǎn)量198億套。能夠生產(chǎn)小至內(nèi)徑0.6毫米，大至外徑12.37米，9萬多個品種規(guī)格的各種類型軸承。2021年中國軸承行業(yè)營業(yè)收入2278億元，同比增長16.52%，軸承產(chǎn)量233億套，同比增長17.68%。

　　再來看另一組數(shù)據(jù)：2020年中國出口軸承58.81億套，出口額為48.34億美元。2020年中國軸承進(jìn)口25.18億套，進(jìn)口額43.66億美元。2021年軸承出口創(chuàng)匯達(dá)到了69.47億美元，同比增長43.69%，出口軸承78.04億套，同比增長32.7%。軸承進(jìn)口用匯54.7億美元，同比增長25.3%，進(jìn)口軸承29.64億套，同比增長17.7%，軸承進(jìn)出口均創(chuàng)歷史新高。

　　從進(jìn)出口軸承數(shù)量和金額對比可以看出,出口兩個軸承的金額才換回一個進(jìn)口軸承。軸承出口平均單價遠(yuǎn)低于進(jìn)口單價。出口大多數(shù)屬于中低端產(chǎn)品，進(jìn)口高端產(chǎn)品。

　　目前中國軸承企業(yè)面臨著中低端產(chǎn)能過剩的處境，優(yōu)勢企業(yè)通過持續(xù)研發(fā)，陸續(xù)打開了高端軸承市場，呈現(xiàn)出替代進(jìn)口高端軸承的現(xiàn)象。

　　來看看瓦軸集團(tuán)、人本集團(tuán)、洛陽LYC軸承有限公司、龍溪股份、五洲新春、國機(jī)精工、浙江天馬集團(tuán)等優(yōu)勢企業(yè)在高端軸承市場取得成績和突破。

　　一、瓦軸集團(tuán)

　　1、公司研發(fā)的多列串聯(lián)推力滾子軸承，具有小徑向設(shè)計(jì)、高軸向力、長壽命、低摩擦及高可靠性等特點(diǎn)，突破高端產(chǎn)品的設(shè)計(jì)及制造關(guān)鍵技術(shù)，打破了國外技術(shù)壟斷。

　　2、新能源客車同軸式減速器用軸承研發(fā)及應(yīng)用獲得了2021年中國機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎科技進(jìn)步二等獎，填補(bǔ)國際新能源車用軸承的空白。

　　3、高可靠性免解體維護(hù)軋機(jī)工作輥系列軸承研發(fā)與應(yīng)用獲得了2021年中國機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎科技進(jìn)步三等獎，該項(xiàng)目是瓦軸集團(tuán)與鋼鐵客戶共同就設(shè)備高端化改造、產(chǎn)線穩(wěn)定性維護(hù)，以保障產(chǎn)線無故障運(yùn)轉(zhuǎn)的創(chuàng)新突破。

　　4、公司研制的4.XMW平臺風(fēng)機(jī)單列圓錐主軸軸承通過了國內(nèi)知名風(fēng)電企業(yè)的驗(yàn)收，通過該項(xiàng)目，公司完成了大兆瓦整體架單列圓錐主軸軸承典型樣件裝機(jī)，輸出關(guān)鍵技術(shù)成果，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，標(biāo)志著制約國內(nèi)大兆瓦風(fēng)機(jī)發(fā)展的單列圓錐主軸軸承開始實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。

　　5、公司研制的汽車用小型滲碳鋼低摩擦力矩圓錐滾子軸承，具有長壽命、低扭矩的特點(diǎn)，打破了國外技術(shù)壁壘，替代了進(jìn)口并且廣泛推廣到了國際知名品牌高端汽車領(lǐng)域。

　　2021年在高速列車轉(zhuǎn)向架用軸承攻關(guān)、多列串聯(lián)推力滾子軸承研制、滾動軸承超精密制造與檢測技術(shù)、絕緣軸承技術(shù)、仿真技術(shù)由“靜態(tài)”到“動態(tài)”質(zhì)的突破，瓦軸集團(tuán)強(qiáng)化基礎(chǔ)研究，全面加快創(chuàng)新，開發(fā)了700多種新產(chǎn)品，為客戶提供了1700套設(shè)計(jì)方案，申請專利75項(xiàng)，海外擁有歐洲、美國研發(fā)中心。瓦軸集團(tuán)的專利已廣泛應(yīng)用在冷成型旋壓設(shè)備、風(fēng)電、水泥、石油機(jī)械、機(jī)床、軌道交通、汽車、鋼鐵等眾多行業(yè)配套軸承中，產(chǎn)品達(dá)到了國際領(lǐng)先水平，并出口海外，為世界知名品牌和企業(yè)批量配套。

　　二、人本集團(tuán)

　　1、人本集團(tuán)聯(lián)合相關(guān)科研單位和企業(yè)完成的“高性能滾動軸承加工關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”科研項(xiàng)目，榮獲2020年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎。該項(xiàng)目針對高端滾動軸承制造技術(shù)難題，歷經(jīng)十余年產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新研發(fā)，在高精度滾動體高一致性加工方法、滾動面高表面質(zhì)量拋光技術(shù)、軸承加工裝備方面取得了重大創(chuàng)新與突破，實(shí)現(xiàn)了高性能滾動軸承制造產(chǎn)業(yè)化。打破了高端滾動軸承由國外企業(yè)壟斷的局面，推動了我國軸承行業(yè)的科技進(jìn)步，同時取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

　　2、RV減速機(jī)和諧波減速機(jī)軸承，軸承采用減摩環(huán)保設(shè)計(jì)，具有低摩擦力矩，低溫升，高剛性，長壽命的優(yōu)良性能，產(chǎn)品噪聲低，力矩小，傳動精度高，便于安裝。

　　3、新能源驅(qū)動電機(jī)軸承，具有高速、耐高低溫新能源汽車專用驅(qū)動電機(jī)軸承，環(huán)保、節(jié)能、高效。

　　4、高速電主軸軸承，主要是角接觸球軸承和圓柱滾子軸承，通過提高工業(yè)機(jī)床的性能、優(yōu)化模塊設(shè)計(jì)、簡化機(jī)床結(jié)構(gòu)發(fā)揮著重要作用，更好的配套于機(jī)床主軸。

　　近年來，人本集團(tuán)在深溝球軸承的低噪音技術(shù)，以及汽車軸承的高精度、長壽命、高可靠性等技術(shù)積累和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過推進(jìn)企業(yè)科技創(chuàng)新、智能化轉(zhuǎn)型等一系列戰(zhàn)略舉措，加大對軌道交通、特種裝備、節(jié)能與新能源汽車、機(jī)器人、盾構(gòu)機(jī)等高端軸承的研發(fā)與投入，突破了一些重大裝備軸承“卡脖子”的技術(shù)難題，助力行業(yè)和國家裝備制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　三、洛陽LYC軸承有限公司

　　公司擁有軌道交通車輛軸承、重大裝備專用軸承等核心技術(shù)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電、軌道交通、汽車摩托車、礦山冶金、工程機(jī)械、機(jī)床電機(jī)、工業(yè)齒輪箱、醫(yī)療器械、港機(jī)船舶等領(lǐng)域。

　　1、公司研制的國內(nèi)首套直徑11米級盾構(gòu)機(jī)主軸。2022年2月25日下午，舟山嵊泗至定海公路魯家峙海底隧道右線沈家門接收井設(shè)備轟鳴，隨著直徑11.7米的“先行號”大盾構(gòu)刀盤徐徐破洞而出，國內(nèi)首套直徑11米級盾構(gòu)機(jī)主軸承經(jīng)受住超淺埋盾構(gòu)始發(fā)及掘進(jìn)等風(fēng)險考驗(yàn)，圓滿完成雙向長1520米施工應(yīng)用，助力海底隧道左、右雙線全部貫通。

　　2、2022年2月公司又一國產(chǎn)化替代產(chǎn)品——中信重工大型高壓輥磨機(jī)支撐擠壓輥專用軸承下線交付中信重工。

　　3、2021年11月，公司7兆瓦風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航軸承、變槳軸承產(chǎn)品入選河南省省工信廳發(fā)布的2021年河南省首臺（套）重大技術(shù)裝備擬認(rèn)定名單。

　　3、2021年10月28日，由洛軸自主研發(fā)的外徑達(dá)11.5米的超大型整體式轉(zhuǎn)盤軸承順利下線交付，我國最大整體式轉(zhuǎn)盤軸承的新紀(jì)錄就此誕生。

　　4、2021年6月28日，由LYC軸承助跑的中國首列標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車下線,這是在中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車技術(shù)平臺下誕生的首個車輛產(chǎn)品，也是首個示范應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)地鐵項(xiàng)目，標(biāo)志著我國在地鐵車輛技術(shù)領(lǐng)域取得了重大創(chuàng)新突破。

　　5、2020年6月5日，公司獲得美國鐵路協(xié)會（AAR）發(fā)來的E級鐵路貨車軸承認(rèn)證通過確認(rèn)信。這是繼K級鐵路貨車軸承通過美國鐵路協(xié)會的批準(zhǔn)后，公司又一品種鐵路貨車軸承通過美國鐵路協(xié)會認(rèn)證。此次公司獲得美國鐵路協(xié)會批準(zhǔn)，通過E級鐵路軸承AAR認(rèn)證，意味著“LYC”產(chǎn)品在打開美國市場的同時，還拿到了在東南亞、南美、非洲和澳洲等國家和地區(qū)銷售的“通行證”，擴(kuò)大了公司開發(fā)國外鐵路市場的品種，為公司取得印度鐵道部RDSO認(rèn)證打下了基礎(chǔ)。

　　四、龍溪股份

　　公司作為國內(nèi)最大的關(guān)節(jié)軸承供應(yīng)商和最大出口商，公司產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，性價比突出，遠(yuǎn)銷歐美等四十多個國家和地區(qū)，成功進(jìn)入卡特彼勒、林德公司、沃爾沃等跨國公司全球采購體系。

　　在國內(nèi)公司產(chǎn)品遍布國內(nèi)知名工程機(jī)械、載重汽車主機(jī)市場及航空航天等戰(zhàn)略性應(yīng)用領(lǐng)域，承擔(dān)航空關(guān)節(jié)軸承共性技術(shù)研究及多項(xiàng)國內(nèi)航天航空關(guān)節(jié)軸承國產(chǎn)化研制任務(wù)，配套國內(nèi)航空航天飛行器、中科院正負(fù)電子對撞機(jī)及神州、嫦娥、長征系列火箭、FAST射電望遠(yuǎn)鏡、中微子等國家重點(diǎn)科研及工程項(xiàng)目。

　　公司既能研制AS和EN標(biāo)準(zhǔn)航空關(guān)節(jié)軸承，又能研制各類非標(biāo)航空關(guān)節(jié)軸承，通過關(guān)節(jié)軸承領(lǐng)域最權(quán)威實(shí)驗(yàn)機(jī)構(gòu)——美國海軍航空司令部（NAVAIR）實(shí)驗(yàn)室最嚴(yán)格的A標(biāo)軸承認(rèn)證，是國內(nèi)唯一通過認(rèn)證的企業(yè)，所研制的8類6000余種規(guī)格航空關(guān)節(jié)軸承被列入美國政府采購合格產(chǎn)品目錄（QPL－AS81820）。

　　公司確立了四大目標(biāo)：至2025年公司營業(yè)收入增長一倍、利潤總額增長一倍、市值大幅度提升。關(guān)節(jié)軸承技術(shù)全球領(lǐng)先、市場占有率位居世界前三；滾動軸承技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)、市場占有率位居全國前茅。

　　五、五洲新春

　　公司生產(chǎn)各類精密深溝球軸承、圓錐滾子軸承、滾針軸承和調(diào)心滾子軸承等。

　　1、成品軸承方面，主要為國內(nèi)外汽車、工業(yè)機(jī)械、新能源領(lǐng)域和航空航天等產(chǎn)業(yè)提供主機(jī)配套。其中轉(zhuǎn)向管柱四點(diǎn)角接觸軸承已經(jīng)配套北美寶馬汽車；第三代球環(huán)滾針軸承國內(nèi)配套萬向集團(tuán)、向隆傳動等企業(yè)，并廣泛應(yīng)用于新能源汽車傳動系統(tǒng)，國外已向豐田、福特等多個品牌汽車客戶提供批量配套；圓錐滾子軸承主要應(yīng)用于工業(yè)傳動和汽車變速箱、差速器、輪轂、車橋、剎車盤以及部分農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械等配套，公司并購歐洲軸承公司FLT，實(shí)現(xiàn)了自主品牌銷售，主要用戶包括意大利邦飛利（Bonfiglioli）、德國BPW、美國德納（Dana）、英國吉凱恩（GKN）、意大利卡拉羅(Carraro)、上汽集團(tuán)、戴克斯車橋等；調(diào)心滾子軸承主要應(yīng)用于高端電梯，目前配套日立和迅達(dá)電梯等。

　　2、套圈業(yè)務(wù)方面，公司前兩大客戶舍弗勒和SKF業(yè)務(wù)穩(wěn)定增長，并成功開發(fā)日本不二越業(yè)務(wù)。國內(nèi)瓦軸集團(tuán)業(yè)務(wù)增長105.29%，成功開發(fā)了慈興集團(tuán)套圈業(yè)務(wù)開發(fā)。

　　3、成功攻克了中國軸承行業(yè)高端精密軸承滾子研發(fā)生產(chǎn)的“卡脖子”工程，研發(fā)成功風(fēng)電變槳軸承、主軸軸承、齒輪箱軸承滾子和海上風(fēng)電變槳軸承滾子全系列產(chǎn)品，在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代。與遠(yuǎn)景能源、蒂森克虜伯及煙臺天成、大冶軸等風(fēng)電設(shè)備制造商和風(fēng)電軸承生產(chǎn)企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作，同時承接了SKF、新強(qiáng)聯(lián)、瓦軸、洛軸、軸研科技、恒潤股份等風(fēng)電軸承滾子訂單，風(fēng)電滾子技術(shù)水平和銷售規(guī)模已達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先。終端客戶包括維斯塔斯、遠(yuǎn)景能源、金風(fēng)科技、上海電裝、明陽風(fēng)電、哈電等。其中風(fēng)電變槳軸承滾子榮獲“2021年機(jī)械工業(yè)優(yōu)質(zhì)品牌產(chǎn)品”獎。

　　4、航空（航天）軸承研發(fā)取得突破性進(jìn)展，解決我國部分關(guān)鍵軸承的卡脖子難題。和國家航空航天相關(guān)院所及兵器部相關(guān)部門等科研單位進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研合作，研發(fā)成功靶機(jī)航空發(fā)動機(jī)主軸軸承、某光電系統(tǒng)精密超薄軸承，并配套中科院某燃?xì)廨啓C(jī)動力渦輪主軸軸承等超高難度的研發(fā)項(xiàng)目。特別是光電系統(tǒng)精密超薄軸承應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，應(yīng)用于航空、航天、艦船等領(lǐng)域中的光電系統(tǒng)、導(dǎo)航平臺、惰性系統(tǒng)、直升機(jī)操作系統(tǒng)、矢量噴口等，具有超薄、精密、低摩擦力矩、高剛性、長壽命、耐腐蝕的特殊需求，長期被國外公司壟斷，目前公司已經(jīng)接到了批量訂單，成功打破國外公司的壟斷。

　　六、國機(jī)精工股份有限公司

　　公司軸承板塊的運(yùn)營主體為軸研所，軸研所創(chuàng)建于1958年，是我國軸承行業(yè)唯一的綜合性研究開發(fā)機(jī)構(gòu)。軸承板塊主要產(chǎn)品為以航天軸承為代表的特種軸承、精密機(jī)床軸承、重型機(jī)械用大型（特大型）軸承、機(jī)床用電主軸等。特種軸承主要服務(wù)于我國國防軍工行業(yè)，精密機(jī)床軸承和機(jī)床用電主軸主要應(yīng)用于機(jī)床行業(yè)和機(jī)床維修市場，重型機(jī)械用大型（特大型）軸承包括盾構(gòu)機(jī)軸承及附件、風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航和變槳軸承、冶金軸承及工程機(jī)械軸承。

　　1、高性能滾動軸承具有高精度、高可靠性、長壽命等優(yōu)點(diǎn)，是決定高端裝備性能和壽命的關(guān)鍵基礎(chǔ)件。高性能軸承已經(jīng)成為引起國家高層領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注的制造業(yè)特別是高端裝備制造業(yè)發(fā)展的“卡脖子”問題。其中超精密制造是制約高性能軸承研制的卡脖子技術(shù)之一。

　　軸研所針對高性能軸承超精密加工關(guān)鍵技術(shù)，開展了產(chǎn)學(xué)研協(xié)同技術(shù)攻關(guān)，在高精度滾動體高一致性成形方法、滾動面高表面質(zhì)量加工技術(shù)、軸承加工與性能評測裝備方面取得了創(chuàng)新，形成了高性能滾動軸承加工新理論和技術(shù)體系。

　　基于上述關(guān)鍵技術(shù)，軸研所提升了自主研制的陀螺儀軸承、火箭渦輪泵軸承、航天員生命保障系統(tǒng)自潤滑全陶瓷軸承等系列航天軸承的性能及可靠性，為我國嫦娥探月、天問一號、天和核心艙、星云-M”1號試驗(yàn)箭多次重復(fù)垂直回收試驗(yàn)等重大航天工程提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。

　　2、公司研制的7MW級海上風(fēng)電主軸承于2022年1月4日裝機(jī)運(yùn)行，解決了大功率主軸軸承完全依賴進(jìn)口的“卡脖子”問題。作為風(fēng)力發(fā)電機(jī)的核心零部件，載荷復(fù)雜多變，軸承可靠性及精度要求高，且設(shè)計(jì)壽命需達(dá)到25年以上，技術(shù)難度大，長期被國外軸承企業(yè)壟斷。

　　七、浙江天馬軸承集團(tuán)有限公司

　　公司位于湖州莫干山高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)通航制造小鎮(zhèn)。擁有30年的發(fā)展歷史，是一家大型軸承企業(yè)。公司主導(dǎo)產(chǎn)品有十大類共8000多個品種的軸承產(chǎn)品。產(chǎn)品自主研發(fā)的新材料用于高端軸承產(chǎn)品，因產(chǎn)品的長壽命和高質(zhì)量贏得了國內(nèi)外用戶的青睞，其中短圓柱滾子軸承、鐵路軸承、風(fēng)電軸承、軋機(jī)軸承等在軸承行業(yè)一直享有很高的知名度。

　　2022年2月21日上午11點(diǎn)，杭州地鐵3號線首通段、4號線二期、10號線首通段三條線路同時開通運(yùn)營。其中杭州地鐵3號線、4號線二期全線裝載天馬軸承自主研發(fā)生產(chǎn)的軸箱軸承。這是國內(nèi)地鐵首次全線裝載國產(chǎn)地鐵軸箱軸承。這標(biāo)志著國產(chǎn)地鐵軸箱軸承已經(jīng)具備替代進(jìn)口軸承的實(shí)力，打破了國內(nèi)地鐵軸箱軸承全部依靠進(jìn)口的現(xiàn)狀，對推動中國地鐵軸箱軸承國產(chǎn)化具有重大意義。

　　以上僅列出了中國軸承優(yōu)秀企業(yè)的部分代表取得的成績，相信看過之后你一定會對中國軸承企業(yè)充滿信心。

　　那里有封鎖，那里有困難，那里就有中國人的身影，沒有中國人不能突破的。

　　雖然中國高端軸承市場由國外巨頭占據(jù)了大量的市場份額，中國軸承企業(yè)起步晚，但中國軸承優(yōu)秀企業(yè)不服輸、不認(rèn)命，通過持續(xù)研發(fā)，不斷向各個技術(shù)難關(guān)發(fā)起攻關(guān)，突破了西方巨頭的技術(shù)封鎖，打出了屬于中國企業(yè)的軸承品牌，開始占領(lǐng)高端軸承市場，且在某些領(lǐng)域達(dá)到世界領(lǐng)先水平。假以時日，在中國的軸承企業(yè)里一定會出現(xiàn)屬于中國品牌的世界級企業(yè)。