浙江眾興智能打破諧波減速器技術(shù)壁壘

　　浙江眾興智能打破諧波減速器技術(shù)壁壘另辟蹊徑，推出S形齒形傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的諧波減速器。

　　2020高工機(jī)器人&高工移動(dòng)機(jī)器人年會(huì)核心供應(yīng)鏈專場(chǎng)上，眾興智能總經(jīng)理王永慶以“打破諧波減速器技術(shù)壁壘，引領(lǐng)中國(guó)制造自主創(chuàng)新之路”為主題發(fā)表演講。

　　王永慶表示，目前市場(chǎng)上的諧波減速器其結(jié)構(gòu)主要為漸開(kāi)線與IH形齒形結(jié)構(gòu)，前者早已被HD哈默納克減速器等國(guó)際巨頭淘汰了近三十年，轉(zhuǎn)而采用了IH形齒輪結(jié)構(gòu)。而國(guó)內(nèi)有些諧波減速器廠商仍在繼續(xù)生產(chǎn)與發(fā)展?jié)u開(kāi)線或者漸開(kāi)線變種齒形。這主要是因?yàn)闈u開(kāi)線齒輪有現(xiàn)存的加工方式，只要增加精密制造設(shè)備，則人人都可以生產(chǎn)與制造，不用投入在艱辛的研發(fā)過(guò)程中，即可快速進(jìn)入市場(chǎng)。

　　要改變國(guó)產(chǎn)諧波減速器市場(chǎng)追隨者的身份，王永慶認(rèn)為創(chuàng)新***關(guān)重要，眾興智能用15年的時(shí)間將整個(gè)諧波減速器研究透徹，期間公司共投入近2億做研發(fā)及設(shè)備采購(gòu)等，終于在參考HD公司IH齒形結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)后推出了眾興智能S形齒形傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的諧波減速器。

　　改進(jìn)后的S形齒形傳動(dòng)結(jié)構(gòu)諧波減速器，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，鋼輪與柔輪嚙合齒數(shù)更多，可以負(fù)載更大扭矩；當(dāng)鋼柔輪嚙合時(shí)，柔輪及波發(fā)生器薄壁柔性軸承所需形變量更小，使用壽命因而大幅提高；同時(shí)，齒頂齒底圓弧形過(guò)渡并加厚齒廓，傳動(dòng)時(shí)沖擊力更小，承載應(yīng)力和切變力的能力更強(qiáng)。

　　2020年復(fù)工后***今，眾興智能訂單充沛，與軍工方面客戶也有一定的接觸。王永慶認(rèn)為，只要實(shí)事求是，踏踏實(shí)實(shí)把產(chǎn)品做到***，自然能夠吸引更多的機(jī)器人等行業(yè)優(yōu)勢(shì)客戶。

　　諧波減速器性能、可靠性等指標(biāo)與材料的選用和精密支撐薄壁柔性支撐息息相關(guān)，作為諧波減速器里***重要、***易損耗的部件，其原材料鋼材必須達(dá)到極其出色的性能，既有剛性、耐磨性，同時(shí)兼具彈性及韌性。為保證原材料純度，眾興智能引進(jìn)意大利GNR高精度金屬光譜分析儀，對(duì)日本HD柔輪材料進(jìn)行全面測(cè)試，并研究與原材料成分匹配的冶煉方式與步驟，從源頭上確保鋼材品質(zhì)。

　　王永慶表示，在整個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)到生產(chǎn)的過(guò)程中，性價(jià)比、產(chǎn)品力、規(guī)模、質(zhì)量是公司考慮的根本，如果以上四個(gè)方面不能做到市場(chǎng)領(lǐng)先的水平，產(chǎn)品也就不具備強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在原材料之后，為產(chǎn)出高品質(zhì)、高性能諧波減速器，眾興智能投入各類熱處理設(shè)備，經(jīng)多年試驗(yàn)，現(xiàn)已自主開(kāi)發(fā)所有零部件的熱處理工藝。

　　舉例來(lái)說(shuō)，眾興智能借助真空輝光氮化爐用于齒面硬化表面處理，提高了產(chǎn)品耐磨性能；利用真空粹回火熱處理爐可保證關(guān)鍵零件在高溫?zé)崽幚碇胁粫?huì)氧化且變形量極小。

　　王永慶指出，在眾興智能新型工藝下，制齒效率***少提高幾十倍；傳統(tǒng)制齒工藝一般80分鐘-140分鐘加工一個(gè)齒輪，新型工藝只需要1-2分鐘即可加工一個(gè)齒輪。

　　王永慶表示，當(dāng)單位生產(chǎn)效率提高之后，意味著每個(gè)諧波減速器的生產(chǎn)成本也隨之下降，這為眾興智能向市場(chǎng)提供性價(jià)比高的產(chǎn)品提供了保障，而公司在原材料、工藝、設(shè)備上的大規(guī)模投入，則使得眾興智能諧波減速器產(chǎn)品質(zhì)量、性能更優(yōu)。