軸承維護(hù)中溫度監(jiān)控的操作現(xiàn)狀

　　軸承溫度監(jiān)控是十分常用的軸承狀態(tài)監(jiān)控方法，在實(shí)際應(yīng)用中，通過加裝溫度傳感器等方法收集軸承溫度數(shù)據(jù)。在實(shí)際監(jiān)控過程中，按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)或者規(guī)定設(shè)置軸承溫度報(bào)警值，當(dāng)軸承溫度達(dá)到報(bào)警值的時(shí)候，發(fā)出警報(bào)并進(jìn)行檢查。此時(shí)，工程師收到的信息就是軸承“過熱”了。

　　現(xiàn)場(chǎng)的工程技術(shù)人員，對(duì)軸承過熱的處置手段最多的就是“加油”。有時(shí)候軸承溫度降下來了，有時(shí)候軸承溫度沒有降下來。有時(shí)候會(huì)進(jìn)一步的對(duì)軸承進(jìn)行冷卻，比如加裝風(fēng)扇等。

　　不難發(fā)現(xiàn)這樣的操作是一種相對(duì)粗糙的軸承健康管理方法。即便如此，很多細(xì)節(jié)仍需要注意。

　　軸承溫度監(jiān)測(cè)固定閾值的問題

　　對(duì)軸承溫度報(bào)警值的設(shè)定是一個(gè)貌似十分簡(jiǎn)單，本質(zhì)上有點(diǎn)復(fù)雜的問題。例如，一般的報(bào)警值往往是一個(gè)固定的閾值，或者是幾個(gè)分段的閾值，而電機(jī)實(shí)際的溫度變化有可能并不均勻。對(duì)于電機(jī)的啟動(dòng)和停機(jī)而言，軸承的溫度往往是一個(gè)動(dòng)態(tài)過程。

　　軸承的溫度并非線型，而是隨著電機(jī)的啟動(dòng)停機(jī)出現(xiàn)波動(dòng)。在這種情況下，如果我們用固定閾值的報(bào)警方式進(jìn)行管理，顯然軸承溫度全部為正常?？梢哉f，電機(jī)軸承固定閾值的方法進(jìn)行監(jiān)測(cè)，是一種相對(duì)粗糙的監(jiān)測(cè)方法。只能知道電機(jī)軸承溫度的大概情況。比如此時(shí)此地軸承溫度60℃，單獨(dú)看著一個(gè)溫度，我們?nèi)绻麅H僅用閾值進(jìn)行對(duì)比，有可能就是合格溫度，但是如果加上10分鐘內(nèi)由20℃上升到60℃，那么結(jié)論可能未見與之前相符。不難看出，單獨(dú)閾值的方法無法監(jiān)控電機(jī)軸承溫度的趨勢(shì)是否正常。

　　電機(jī)軸承溫度的上限值和下限值也并非直線。如果對(duì)電機(jī)軸承溫度上限值進(jìn)行觀察，電機(jī)工程師可以容易的得到結(jié)論，這個(gè)上限值與電機(jī)電流有關(guān)；但是電機(jī)停機(jī)之后，溫度的下限值為何存在波動(dòng)？事實(shí)上這是室溫影響的。這些特征也無法在固定閾值的體系中找到任何參考。

　　經(jīng)常進(jìn)行電機(jī)軸承日常維護(hù)的人員可以觀察到，每次對(duì)電機(jī)軸承添加新的潤(rùn)滑脂，軸承溫度都會(huì)出現(xiàn)一次波動(dòng)。有經(jīng)驗(yàn)的工程師會(huì)關(guān)注這種添脂后的溫度波動(dòng)。而這種波動(dòng)在固定閾值的溫度檢測(cè)方法里，很難找到依據(jù)。

　　綜上：電機(jī)軸承溫度的固定閾值報(bào)警方式，無法兼顧如下因素：

　　1、電機(jī)軸承溫度趨勢(shì)的變化

　　2、電機(jī)軸承工作環(huán)境的變化

　　3、電機(jī)軸承與電機(jī)負(fù)荷之間關(guān)系的變化

　　4、填裝油脂之后的溫度波動(dòng)

　　上述的一些因素都有可能是軸承某種異常的體現(xiàn)，因此，對(duì)電機(jī)軸承溫度的監(jiān)測(cè)，除了使用閾值的方式進(jìn)行報(bào)警和管理，也需要關(guān)注其他因素影響的電機(jī)軸承溫度變化與波動(dòng)。

　　隨著數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，更全面的溫度監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析手段得以應(yīng)用，上述因素都被納入考慮可以得到更貼切的電機(jī)軸承溫度監(jiān)督結(jié)果。但是在沒有數(shù)據(jù)分析手段的現(xiàn)場(chǎng)中，工程師則需要在現(xiàn)有電機(jī)軸承溫度的狀態(tài)中，搜索上述因素的可能性，從而有助于進(jìn)行電機(jī)軸承溫度異常的故障處置。