蠕變是滾動軸承常見的一種損壞形式，我們需要根據(jù)具體軸承具體損壞情況去分辨軸承的損壞軸承進(jìn)而判斷軸承要怎么進(jìn)行處理。

　　什么是軸承蠕變？

　　軸承蠕變指的是在軸承的配合面上產(chǎn)生間隙時，在配合面之間相對發(fā)生滑動而言。發(fā)生蠕變的配合面呈現(xiàn)出鏡面光亮或暗面，有時也帶有卡傷磨損產(chǎn)生。

　　滾動軸承蠕變主要有內(nèi)圈蠕變和外圈蠕變兩種。

　　滾動軸承內(nèi)圈蠕變是指軸承內(nèi)圈與車軸通過過盈配合固定,防止內(nèi)圈相對車軸發(fā)生滑動。但是,一旦不能保持適當(dāng)?shù)倪^盈量,內(nèi)圈和車軸的配合面產(chǎn)生間隙，內(nèi)圈就會相對車軸而滑動,這種現(xiàn)象稱為內(nèi)圈蠕變。

　　滾動軸承外圈蠕變是指滾動軸承在使用過程中，存在外圈相對于軸承座發(fā)生緩慢旋轉(zhuǎn)運動的現(xiàn)象，稱為外圈蠕變。外圈蠕變會引起軸承座或者外圈的磨損以及磨損顆粒進(jìn)入軸承內(nèi)部，導(dǎo)致軸承發(fā)生不良。

　　滾動軸承內(nèi)圈蠕變的影響因素

　　在內(nèi)圈發(fā)生蠕變的初期階段，未發(fā)現(xiàn)軸承有急劇的溫度上升，軸承溫升與內(nèi)圈蠕變速度沒有直接關(guān)系。同時,內(nèi)圈蠕變速度增大至旋轉(zhuǎn)狀態(tài)時,軸的內(nèi)圈配合面磨損會加劇。弄清了軸承在這種狀態(tài)下轉(zhuǎn)動,將會因軸承的內(nèi)部損傷,潤滑狀態(tài)老化以及軸承的中心線不重合而導(dǎo)致軸承溫度上升。

　　雖然在內(nèi)圈蠕變的初期階段,軸承溫度不會急速上升,但隨著蠕變的發(fā)展,內(nèi)圈達(dá)到旋轉(zhuǎn)狀態(tài)時，數(shù)據(jù)就可能會發(fā)生燒損。因此,要防止蠕變發(fā)生,軸承內(nèi)圈和軸之間保持適當(dāng)?shù)倪^盈量是非常重要的。同時,要防止軸承的發(fā)熱損傷，裝備可靠性高的軸承溫度監(jiān)控系統(tǒng)也是至關(guān)重要的。

　　影響蠕變的因素：

　　1、溫度，溫度升高，穩(wěn)態(tài)蠕變速率增大，

　　2、應(yīng)力，穩(wěn)態(tài)蠕變速率隨應(yīng)力增大而增大，

　　3、顯微結(jié)構(gòu)的影響，蠕變是一種對顯微結(jié)構(gòu)比較敏感的性能指標(biāo)。氣孔晶粒尺寸玻璃相等都對蠕變性能有很大的影響。

　　滾動軸承外圈蠕變的影響因素：

　　1、配合間隙的影響

　　配合間隙在-30um-+30μm區(qū)間內(nèi)蠕變力矩的計算結(jié)果，配合間隙減小時，蝙變力矩減小，蠕變發(fā)生變得困難。

　　2、滾動體個數(shù)的影響

　　滾動體個數(shù)的影響，蠕變力矩隨著滾動體個數(shù)的增加而減小。這是由于滾動體個數(shù)增加使得滾動體載荷變小，從而抑制了外圈的局部變形。

　　3、外圈壁厚的影響

　　考慮提高外圈的剛性來抑制蠕變的發(fā)生，外圈壁厚(與滾動體直徑之比)的影響隨著外圈壁厚的增加蠕變力矩減小，蠕變發(fā)生變得困難。

　　軸承蠕變隨時間的延續(xù)大致分3個階段：

　　1、初始蠕變或過渡蠕變，應(yīng)變隨時間延續(xù)而增加，但增加的速度逐漸減慢；

　　2、穩(wěn)態(tài)蠕變或定常蠕變，應(yīng)變隨時間延續(xù)而勻速增加，這個階段較長；

　　3、加速蠕變，應(yīng)變隨時間延續(xù)而加速增加,直達(dá)破裂點。應(yīng)力越大，蠕變的總時間越短；應(yīng)力越小，蠕變的總時間越長。